Как правильно тормозить на велосипеде

Большинство современных велосипедов оборудованы тормозами на обоих колесах. Такое решение позволяет не только быстро остановить велосипед, но и, в зависимости от конкретной ситуации, использовать разные тактики торможения. Это поможет использовать тормоза максимально эффективно и избежать неприятных ситуаций. Ошибки при торможении могут привести к травмам и повреждению велосипеда.

Особенно важно владеть тормозами, если вы ездите быстро или любите даунхилл. Ниже расскажем, как правильно тормозить на велосипеде и дадим другие советы для начинающих велосипедистов.

Контролировать усилие

Тормозные ручки на велосипеде позволяют дозировать усилие. Плавное нажатие обеспечивает постепенное торможение, резкое — более быстрое. Не стоит слишком активно нажимать на ручку переднего тормоза. Передние тормоза на велосипеде — очень деликатная конструкция, после резкого нажатия они блокируют колесо. Будучи значительно тяжелее велосипеда, в такой ситуации велосипедист может перелететь через руль.

Особенно опасно резкое торможение передним тормозом при спуске с горы. В этом случае центр тяжести велосипедиста еще больше смещается вперед, повышая вероятность падения. Если перед использованием переднего тормоза сместить тело назад, то соответственно сдвинется и центр тяжести, что снизит риск падения.

При резком нажатии на ручку заднего тормоза заднее колесо блокируется, и велосипед входит в управляемый занос. В этом состоянии человек, который чувствует свой велосипед, способен несколько секунд двигаться боком. Однако использовать такой прием на практике нет смысла, если вы не занимаетесь велоспортом. К тому же, это приводит к сильному износу задней покрышки и тормозов, так что лучше поворачивать без заноса.

Чтобы избежать блокировки колеса, можно использовать принцип антиблокировочной системы торможения (ABS), которая применяется на современных автомобилях и мотоциклах. Для этого нужно вместо одного долгого нажатия нажимать на ручки тормоза резко и прерывисто. При таком способе торможения колесо не успевает заблокироваться, а эффективность торможения улучшается. 

Учитывать особенности покрытия

Чтобы знать, как тормозить на горном велосипеде и других видах велосипедов, нужно правильно оценить дорожное покрытие. Проще всего тормозить на асфальте, где сцепление с дорогой хорошее и результат торможения предсказуем. Хотя даже в этом случае не исключены ошибки. Например, лучше не тормозить на дорожной разметке. Она может оказаться скользкой (особенно в дождь), из-за чего колесо заблокируется и вы рискуете упасть.

На любом скользком покрытии лучше не пользоваться передним тормозом — очень высок риск блокировки колеса. Из-за этого происходит неуправляемый занос, велосипедист может потерять контроль и упасть. В первую очередь, передний тормоз противопоказан на мокрой дороге, снегу и льду. Если вы все-таки воспользовались передним тормозом и почувствовали, что велосипед уходит из-под контроля, нужно немедленно отпустить ручку тормоза. Шанс, что вы не упадете, еще остается.

Можно потерять контроль над велосипедом, если затормозить на гравии. Такие участки лучше проезжать накатом, не разгоняясь и не притормаживая. А еще лучше — избегать гравия.

Рассчитывать скорость

Чтобы понимать, как тормозить на велосипеде, стоит прогнозировать дорожную обстановку на некоторое расстояние вперед. Это позволит предугадать ситуации, в которых вам может понадобиться экстренное торможение и сбросить скорость заранее. Чем выше скорость, тем большее расстояние требуется для торможения.

Например, если вы едете по правому краю проезжей части, то вас может обогнать автомобиль и прямо перед вам начать поворачивать направо. А во дворе перед велосипедом может неожиданно оказаться ребенок, выбежавший из-за припаркованных машин.

Правильная техника прохождения поворотов на велосипеде не предполагает использование тормозов: одновременно уделять внимание торможению и контролю траектории поворота тяжело. Если вы не успели сбросить скорость, лучше использовать задний тормоз с минимальным усилием. На снегу, льду и других скользких покрытиях передний и задний тормоз не стоит применять вообще. В крайнем случае можно аккуратно использовать задний тормоз и быть готовым к падению.

Особенно важно заранее сбрасывать скорость, если предстоит остановка после затяжного спуска. Иначе при экстренном торможении вы можете инстинктивно нажать на ручку тормоза слишком сильно и слететь с велосипеда.

Не снимать тормоза

Некоторые велосипедисты удаляют тормоза со своих велосипедов. Причины разные: кто-то считает, что ездить с тормозами «не круто», а кому-то хочется таким образом облегчить конструкцию. 

Подобная модификация оправдана и безопасна, если велосипед применяется для трюковой езды. В этом случае наличие тормоза может помешать выполнению трюков. Еще тормоза не нужны на трековых велосипедах, которые используются на соревнованиях. Там нет препятствий и нужна максимально облегченная конструкция. 

Вне спортивных площадок ни один альтернативный способ торможения (например, закидывание ноги на заднее колесо) не поможет остановить велосипед так же эффективно, как штатные тормоза. Чтобы облегчить конструкцию велосипеда, лучше снять с него другие элементы, например багажник или крылья. Еще можно использовать облегченные руль, седло и другие запчасти.

Вовремя обслуживать

Чтобы тормоза работали качественно, важно не забывать не только про техники торможения, но и про техническое обслуживание. Три самых распространенных типа тормоза на современных велосипедах — ободные (так называемые V-brake), дисковые механические (с тросовым приводом) и дисковые гидравлические (с тормозной жидкостью). 

Тормоза V-brake самые простые по конструкции: тормозной эффект обеспечивают большие колодки, которые прижимает к ободу колеса тормозной трос. В основном такие тормоза устанавливают на бюджетных моделях или шоссейных байках благодаря их низкому весу. Колодки на тормозах V-brake довольно легко заменить: достаточно просто снять их шестигранником. Настройка тормозов тоже выполняется несложно с помощью шестигранника.

Более сложная, зато и эффективная конструкция — дисковый механический тормоз. Вместо обода в качестве тормозной поверхности используется тормозной диск в центре колеса, а вместо больших колодок — миниатюрные. Такие тормоза тоже настраиваются с помощью шестигранника, но требуют больше навыков.

Самые эффективные и сложные в устройстве тормоза — дисковые гидравлические, где вместо тросов используется гидравлическая жидкость. Такие тормоза периодически нуждаются в замене тормозной жидкости, поэтому особенно важно не пренебрегать обслуживанием.

На велосипедах с тормозами V-brake любое искривление или трещина на ободе будет вызывать биение в месте соприкосновения с колодками. А на дисковых тормозах подобная проблема возникнет, если повредить тормозной диск.

Кроме того, нельзя допускать, чтобы на колодки или тормозные поверхности попадало масло и другие технические жидкости. В этом случае даже идеально отрегулированные тормоза перестают работать. При наличии любых дефектов лучше как можно скорее их исправить или поставить новые запчасти. А во время смазки цепи действовать как можно осторожнее.

Умение грамотно тормозить может сохранить велосипедисту здоровье и даже жизнь. Для дополнительной безопасности не стоит забывать и о защите. Приобрести шлем и другие аксессуары всегда можно в нашем онлайн-каталоге и магазинах Спортмастер PRO. Кроме того, специалисты сервисных центров  Спортмастера готовы провести настройку тормозов и замену колодок на вашем велосипеде.