Как проехать велосипедную гонку от Москвы до Владивостока — и выиграть. Рассказывает победитель

Гонка в 2017 году была для тебя второй. Почему решил поехать снова?

Захотелось вернуться сразу после финиша, точнее после схода на королевском этапе (самый длинный протяженностью 1400 км, — прим. ред.) в 2016 году. Выспавшись тогда в гостинице, я понял, что гонка почти пройдена. Но получилось, что из 1400 километров мы проехали на том этапе 600. Большую часть времени под дождем, температура падала до пяти-шести градусов, невыносимо сложный рельеф, нам даже одежды не хватало переодеваться. Из-за циклона у нас была очень медленная скорость, поэтому мы бы приехали на финиш за час до старта следующего этапа или даже к его началу. Пришлось бы сразу ехать еще 750 километров. Тогда мы с Марсело и Энди Фуксом, которые на тот момент оставались в гонке вместе со мной, решили сойти. 

Когда мы доехали до финиша, я понял, что это не полностью пройденная гонка, поэтому сразу решил, что буду готовиться к следующему году и буду лучше экипирован. Наверное, экипировка — это основное, чего нам не хватало.

Какое максимальное расстояние ты преодолевал на велосипеде до Транссибирки?

Я начал заниматься велоспортом еще подростком. До гонки моя максимальная разовая дистанция за всю спортивную карьеру была 270 километров. У профессионалов нет необходимости ездить больше. В среднем моя длинная тренировка составляла около 170–200 километров. За месяц до старта Red Bull Trans-Siberian Extreme я провел тестовую тренировку вокруг Ладожского озера, проехав за два дня по 500 километров. Это была самая длинная дистанция, которую я проезжал.

Как шла подготовка к гонке? 

Моя подготовка была нецеленаправленной. Потому что есть работа, велосезон вне гонки, я не мог себе позволить тренироваться каждый день по 500 километров. Зимой я уделял много времени физической подготовке, работал над связками и мышцами. А когда сезон начался, то ездил еженедельные старты — обычные велогонки. За месяц до соревнования нужно было настроить велосипед и питание. А еще было важно понять состояние с утра, когда после 500 километров мне предстояло ехать еще 500. Причем помимо физического состояния нужно было понять психологическое — как я это воспринимал. 

Какой этап был самым тяжелым? Королевский?

Сложно сказать. Королевский — самый непредсказуемый, длинный и рельефный. Наверное, каждый этап был по своему трудным. В какие-то дни была высокая скорость, в другие — сложный рельеф и уже накапливалась усталость, стресс, обострялась борьба с другими гонщиками. Поэтому все этапы тяжелые, как и вся гонка.

Какие трудности запомнились сильнее всего? Погода, ландшафт или обстановка на дороге?

Сложностей было очень много. В Москве — сильный трафик, много фур. Погода достаточно влажная, хоть и лето, а ночью в низинах температура падает. Постоянно едешь вверх-вниз. Получается, что в подъем забираться жарко, а спускаешься вниз — надо сразу же застегиваться, потому что оказываешься в холодном тумане. Или в Омске в степях днем температура поднимается до 40 градусов, нет деревьев, пекло. Стартовали всегда в 10–11 часов, когда начинается самая жара, поэтому было очень сложно. Ночные этапы тоже мало удовольствия приносили, потому что небезопасно. Фонарь все время включен, еще сзади машина сопровождения подсвечивает, но все равно едешь в напряжении — можно проспать какую-то яму, проколоться. Надо всегда быть начеку.

Что происходит в голове после нескольких часов езды на трассе?

Мысли настолько расползаются, что думаешь обо всем. Хорошо, что гонка групповая, стартуешь с другими участниками, поэтому можно с кем-то пообщаться. Но когда остаешься с собой наедине, то ищешь спокойствия и умиротворения, чтобы не думать о километрах и сложностях. Едешь, любуешься природой, можно подъехать к машине сопровождения и просто поговорить, чтобы отвлечься. А так, даже не знаю, о чем думаешь. Просто едешь в сторону Владивостока (улыбается).

Мне кажется, что все участники говорили, что сложнее было морально, нежели физически. Это так?

Да, потому что накапливающийся стресс дает о себе знать. Особенно если что-то идет не по плану. Если где-то прозевал или заголодал, становится не по себе, потому что отстаешь от соперников, а километры не уменьшаются.

Я думаю, что гонщики сходили не из-за проблем с коленями или чего-то подобного, скорее они просто морально надрывались. Кажется, на шестом этапе был ирландец, который сел в машину, чтобы добраться до старта, и вдруг сказал, что дальше не поедет. Поэтому психология и сила воли — очень важные факторы. Я вообще старался о гонке не думать, даже когда было тяжело, и старался все воспринимать поэтапно. Было тяжело, ты финишировал, но завтра есть новый день и новые возможности. 

Были моменты, когда хотелось сдаться?

Конечно. Наверное, в первый год, когда мы сошли. Но мы сошли не потому что сдались, были обстоятельства, которые нас вынудили. Тогда  иногда хотелось бросить все и сказать: «Да зачем мне это надо, куда я поперся?» Ночью на отрезке в Иркутск — 1100 километров — меня начало рубить. Я остановился поспать, понимая, что иначе далеко не уеду. Когда проснулся, отставал на два часа от австрийца Фукса. Тогда я сильно занервничал: не мог «вработаться», ноги не крутили, все бесило.

Хорошо, что есть машина сопровождения. Там ехал помощник, который меня успокоил. Он сказал, что не нужно нервничать и сходить с гонки из-за того, что кого-то не можешь догнать. Убедил, что надо добраться до финиша, а там видно будет. Я успокоился, поехал своим темпом и не стал гнаться за австрийцем. И как я удивился, когда через 250 километров догнал его. Фукс ехал вообще «мертвый». Тогда я понял, что у меня правильная тактика. Надо добираться до финиша и не смотреть ни на кого. Ехать так, как ты можешь.

Очень важно подкрепляться, чтобы была энергия думать о положительном, а не о прекрасной теплой кровати дома — иначе еще больше захочется сойти с гонки.

Физически было очень трудно? Все болело сильнее, чем обычно? 

Все болит первые пять дней, а в оставшиеся две недели организм уже привыкает к нагрузкам. Тогда ты приезжаешь не то, чтобы свежий, но больше именно морально уставший, чем физически. 

Как проходил отдых между этапами?

В первую очередь это восстановление: сон, массаж питание. Максимальный отдых без прогулок. Где-то погулять и посмотреть на город хотелось, конечно, но удавалось сделать это только с утра на старте. Они всегда были красивые в центре города или возле какой-нибудь достопримечательности. 

Какой самый красивый этап? Какие впечатления от того, что можно увидеть вот так всю страну?

Вторая часть гонки, начиная от Иркутска и дальше — просто неописуемая красота. Байкал, горы, степи, цвета, краски, леса. Особенно Байкал восхищает, мы ехали часть дистанции вдоль него. Глаз не оторвать, но все-таки надо было на дорогу смотреть. Организаторы делали остановку на Байкале, правда, я из двух попыток два раза проехал мимо. Только в 2018 году, когда я был судьей, получилось остановиться на полчаса рядом. Впечатлений масса от того, что была возможность увидеть такую красоту — индустриальную ближе к центральным городам и природу в отдаленных краях. На все смотришь через усталость, но это было круто.

Что удивляло иностранцев в гонке? Приходилось им что-то объяснять?

Их все удивляло. Бытует мнение, что у нас по улицам ходят медведи и нет даже телевизоров. А когда они увидели, насколько разная наша страна, то даже не надо было им что-то объяснять. Они восторгались, любовались, поэтому когда я их отвлекал разговорами, некоторые говорили: «Подожди-подожди, дай посмотреть» (улыбается). Их удивляли масштабы — насколько огромная наша страна. И красивая.

После победы ты проехал гонку в качестве главного судьи. Как это было?

Можно сказать, что я видел себя со стороны. Понимал, насколько тяжело участникам, в какие моменты они ломаются, сходят, борются. Скорее всего, если бы я сначала все это увидел со стороны, а потом мне предложили проехать гонку, то я вряд ли бы согласился. 

Если бы сейчас предложили повторить эту гонку, то какой был бы ответ?

Наверное, сказал бы «нет». Я не успел по ней соскучиться (смеется). Помню как вчера всю эту боль, усталость и красоту. Но пока такие экстремальные супердлинные и тяжелые заезды для меня на паузе.