10 популярных ошибок при мойке велосипеда
Иногда желание привести любимый байк в порядок может только навредить
С необходимостью мыть велосипед сталкивался каждый, кто хоть раз проезжал по грязи. На самом деле, мойку желательно периодически проводить, даже если вы катаетесь исключительно по асфальту в сухую погоду. Только делать это нужно правильно. Иначе есть риск повредить краску на раме или даже вывести из строя отдельные детали, что чревато внеплановыми расходами на ремонт. Ниже перечислим 10 распространенных ошибок, которые допускают велосипедисты при мойке железного коня.
Мойка аппаратом высокого давления
Использовать керхер — главное искушение при мойке велосипеда: грязь слетает за секунды, не нужно ничего тереть. Но струя под высоким давлением бьет точечно и проникает туда, куда обычная вода никогда не попадет, в том числе:
в подшипники во втулках колес;
в каретку трансмиссии;
в рулевую колонку;
в технические отверстия на раме (например, крепления для багажника или тормозов);
в место стыка подседельного штыря и рамы.
Мощный поток жидкости вымывает смазку, а затем в щели вместе с напором попадает грязь. Образуется абразивная паста. Как результат — ускоренный износ и замена недешевых узлов.
ВАЖНО: Если используете мойку высокого давления, выдерживайте расстояние от 30-40 сантиметров, выбирайте веерную насадку и избегайте прямого попадания в подшипники, пыльники и кареточный узел. Либо можно чем-то закрыть эти узлы: например, полиэтиленом. Но безопаснее вообще отказаться от высокого давления.
Агрессивная автохимия и бытовые средства
При уходе за велосипедом может возникнуть желание оттереть цепь и звезды до заводского блеска. В таком случае в ход идут обезжириватели на основе щелочей, недорогое моющее средство для посуды, стиральные порошки и прочие составы. Они разрушают резиновые уплотнители и даже могут повредить лакокрасочное покрытие рамы велосипеда.
Безопаснее использовать специализированную велохимию. Эти составы разработаны таким образом, чтобы беречь раму и компоненты байка. Расходы на них с лихвой окупятся выросшим сроком службы велосипеда.
Мытье трансмиссии без смазки
Цепь и звезды расположены невысоко над землей и собирают грязь особенно активно. Их недостаточно просто тщательно отмыть. Без защитной смазки цепь работает неправильно: звенья трутся друг об друга, износ ускоряется в разы, появляется ржавчина в штифтах. Аналогично страдают и звезды — сухие зубья намного быстрее стачиваются. Как безопасно очищать трансмиссию:
промойте цепь специальным очистителем или растворителем (например, керосином). При отсутствии таких средств подойдет и обычная вода, но она удаляет только поверхностную грязь;
продуйте цепь сжатым воздухом или тщательно протрите;
дождитесь полного испарения влаги. Важно: если пропустить этот этап, цепь будет сохнуть слишком долго и может проржаветь;
нанесите смазку для цепи (сухую или влажную по сезону). Не используйте составы вроде WD-40: они быстро выветриваются;
удалите излишки.
Грубые щетки и абразивные губки
Жесткая металлическая щетка или обратная сторона кухонной губки с абразивным слоем в умелых руках могут «отполировать» раму. Но вместе с грязью высок риск снять верхний слой лака, оставить царапины и повредить наклейки.
Для велосипеда подходят щетки с синтетическим ворсом средней жесткости. Лучше использовать отдельные кисточки для кассеты и цепи, а для рамы — микрофибровую рукавицу или мягкую автомобильную губку.
Мытье велосипеда в перевернутом виде
Ставить велосипед на седло и руль — удобное решение для мойки, но в таком положении вода может затекать в закрытые полости через отверстия в раме, рулевой стакан и шток вилки. Попадание влаги внутрь рамы провоцирует коррозию. Грязь с колес при перевороте стекает в рулевую колонку и вымывает смазку.
ВАЖНО: Во время мойки поставьте велосипед на подножку, а, если ее нет, то прислоните к стене здания или другой конструкции. Это не так удобно, но безопаснее для байка.
Попадание смазки и чистящих средств на тормоза
Во время мытья капли смазки или очистителя могут попасть на роторы и колодки. После этого тормоза сначала свистят, а затем просто перестают работать — колодки пропитываются маслом и уже не восстанавливаются. Попытки «прокалить» колодки горелкой работают редко, обычно помогает только замена. В случае с ободными тормозами V-brake особенно важно беречь от попадания смазки обода колес, иначе эффективность торможения снизится.
ВАЖНО: Перед нанесением аэрозольных или жидких смазок на цепь снимите колесо или защитите тормозные диски и колодки (для этой задачи подойдет бумага или пакет). Если все же замаслили — используйте специальный очиститель дисковых тормозов, а колодки будет безопаснее заменить.
Берегите не только сами тормоза, но и тросики. Попадая в рубашки, влага может очень долго не испаряться, что чревато образованием ржавчины на тросах.
Пренебрежение амортизационной вилкой
Амортизационная вилка — это сложный узел с резиновыми манжетами (сальниками), которые удерживают масло и не пускают грязь внутрь конструкции. Велосипедисты часто моют ноги вилки с той же интенсивностью, что и раму, загоняя песок под пыльники. Смешанная с водой грязь работает как наждачная бумага и быстро изнашивает покрытие штанов, снижая гладкость хода.
Сальники лучше аккуратно очищать мягкой тканью или щеткой. Если на штанах появились потертости, сальники пора менять.
Сушка велосипеда под солнцем или на холоде
После мытья велосипед блестит, и кажется логичным оставить его высыхать на солнце. Но так лучше не делать: воздействие ультрафиолета разрушает резину уплотнителей и приводит к выцветанию краски, а капли воды оставляют следы на раме.
Еще хуже — закатить мокрый велосипед зимой в неотапливаемый гараж или на балкон: влага собирается в труднодоступных полостях и неделями не высыхает, провоцируя коррозию.
ВАЖНО: После мытья протрите велосипед микрофиброй насухо, уделяя внимание болтовым соединениям и сочленениям. Затем можно поставить его в помещение с комнатной температурой, либо сдуть влагу компрессором или феном. Если под рукой нет ни компрессора, ни фена — несколько раз энергично надавите на переднее колесо, чтобы выгнать воду из-под пыльников амортизационной вилки.
Нерегулярная мойка
Есть и обратная крайность — не мыть велосипед вообще. Слежавшаяся грязь налипает на кареточный узел, попадает в переключатели, набивается в звезды и работает как абразивная шкурка при каждом обороте. Тросики и рубашки, забитые песком, теряют плавность хода. В налипшей на колеса грязи могут прятаться осколки стекла и острые камни, а это чревато проколом.
Оптимальный режим — легкая мойка раз в одну-две недели активного катания и генеральная чистка трансмиссии. Последнюю лучше всего проводить в тот момент, когда выполнено одно из условий:
вы не чистили цепь на протяжении 250 километров;
в последний раз чистка цепи проводилась месяц назад или больше;
вы прокатились по грязи или попали в сильный дождь.
Зимой после поездок по реагентам лучше сразу вымыть велосипед, чтобы смыть солевой раствор.
Использование одной губки
Грязь с колес и цепи содержит пыль и песок. Если сначала вымыть колеса и кассету, а потом этой же губкой пройтись по раме, высок риск оставить царапины.
Заведите два-три комплекта: одна губка или рукавица для рамы и вилки, другая — для колес и трансмиссии, отдельная кисточка для цепи и звезд. Воду в ведре тоже нужно регулярно обновлять в процессе мойки.
Ухоженный велосипед не только радует глаз — это гарантия, что компоненты байка будут работать лучше и дольше. А качественные средства для мойки, смазки и ухода вы всегда можете найти в соответствующем разделе онлайн-каталога и розничных магазинах Спортмастер PRO.
Обложка: pexels
