Катаемся на велосипеде в дождь: как делать это правильно
Подробный гид для новичков: от подготовки и поведения на дороге до одежды и защитных элементов
Любой велосипедист рано или поздно попадет под дождь. Это может случиться неожиданно, поскольку прогноз погоды не всегда бывает достоверным. Особенно велики риски в горах и предгорьях или рядом с морем. Отличается ситуация и по сезонам, самый переменчивый — весна.
При столкновении с дождем есть три стратегии: переждать, выбрать альтернативный способ передвижения или продолжить езду. Когда речь идет о поездке на работу, где вы переодеваетесь, то вымокнуть по пути не такая уж большая проблема. Если же вы собрались кататься в выходной день, а синоптики обещают дождь, то существуют следующие варианты:
Не менять маршрут, но одеться в соответствии с прогнозом.
Скорректировать маршрут с учетом прогноза. Дорожная ситуация сильно зависит от погодных условий. Грунтовки в дождь раскисают, поэтому в дождь резонно прокатиться по асфальту.
Остаться дома.
Во время дождя резко усложняется управлением велосипедом. Во-первых, должна быть снижена скорость и исключены любые резкие маневры, поскольку сцепление покрышек с грунтом резко ухудшается. Опасно наезжать на бордюры или рельсы, особенно не по прямым углом — под водой они становятся очень скользкими. Также следует проявлять осторожность на любых каменных участках дороги, в больших городах таких много — подобным образом часто оформляют пешеходные зоны. Тут дополнительный риск в том, что велосипедист при поездке по ним расслабляется, а в дождь этого делать не стоит. Наконец, даже самый незначительный наклон дороги резко усложняет управление велосипедом в дождь, причем как при движении вверх, так и вниз.
Во-вторых, если вы движетесь по проезжей части, имейте в виду, что дождь усложняет задачу водителям автомобилей и те в первую очередь будут думать о себе, а не о велосипедистах на дороге. Поэтому предпочтительно продолжить движение по тротуару, на котором придется резко снизить скорость. Впрочем, и там нужно ехать очень осторожно, поскольку заметные риски несут лужи. Вы не видите находящиеся под ними участки, а там могут оказаться ямы, люки и другие сюрпризы.
Если речь идет о грозе с молниями, то однозначно нужно останавливаться в поисках укрытия — или сделать его самостоятельно. Причем подальше от больших деревьев и линий электропередач (ЛЭП).
Торможение
В дождь тормозная система начинает работать заметно хуже и становится непредсказуемой. Причем ухудшение начинается как в самих тормозах, так и в покрышках — трение между ними и дорогой в дождь падает. Соответственно, в дождь нужно снижать скорость и не рисковать. Самые большие риски несут ситуации, когда колеса находятся на разных поверхностях: одно — на мокром асфальте, а другое — на обочине с песком.
Если вы регулярно катаетесь в дождь, имеет смысл использовать грязевые покрышки — их профиль не позволяет грязи налепляться.
Как защититься от дождя на велосипеде
Спасаться нужно не только от воды: дождь почти всегда соседствует с грязью, даже при поездке по асфальту. На гравийных и грунтовых дорогах она летит на велосипедиста с колес, причем не только со своих.
Самый простой способ — надеть велодождевик, иногда их называют велопончо. Он закрывает спину, голову, руки и ноги. Это хороший вариант при спокойном прогулочном катании. Если вы катаетесь активно, то нужно иметь соответствующее снаряжение.
При остановке, если нет укрытия от дождя, самое простое решение — использовать защитный тканевый тент. Он недорогой, легкий и компактный в сложенном виде.
Велосипедные крылья
Наличие крыльев — ключевой элемент готовности велосипеда к катанию в дождь. Без них вы быстро промокнете, скорее всего, сильно испачкаетесь, а еще будете создавать проблемы партнерам по поездке.
В дождь оптимальны полноразмерные крылья, желательно с брызговиками. Разновидностей очень много, есть и быстросъемные. Любые другие варианты заметно менее эффективны и часто просто создают иллюзию, защищают какой-то участок тела. Впрочем, если возможности поставить полноразмерные крылья нет, используйте те, что есть — лучше так, чем без крыльев вообще.
Если вы катаетесь в группе, то помните: вода и грязь с заднего колеса летят на велосипедистов, движущихся за вами. Заднее крыло помогает в этой ситуации.
Минимальной защитой может быть щиток на заднее колесо (крепится в районе пересечения верхних перьев с подседельной трубой), закрывающий шорты или верхнюю часть велоштанов. Без него брюки промокнут, а еще, скорее всего, на тело через одежду будут попадать песок и грязь, поэтому вы рискуете сильно натереть кожу. Чем ближе к колесу расположено такое крыло-щиток, тем лучше.
Подобный щиток на переднем колесе защитит вас спереди. Он может крепиться не только на вилку, но и на наклонную трубу рамы.
Смазка и обслуживание велосипеда
Дождь буквально за одну часовую поездку вымывает смазку. Смешанная с грязью вода — это агрессивная среда для металлического велосипеда, поскольку в большинстве моделей есть ржавеющие части.
После поездки в дождь нужно провести серию процедур: вымыть, вытереть и смазать велосипед. Для влажной погоды существуют специальные смазки.
Одежда в дождь
У одежды от дождя есть два ключевых измеряемых параметра — водонепроницаемость и паропроницаемость. Первый показывает защиту от дождя какой интенсивности она обеспечивает. На этикетке этот параметр фигурирует как Waterproof, Waterresist, W/R, WR, и измеряется в миллиметрах.
Для велосипедистов-любителей актуальны первые две категории (от 5 000 мм до 15 000 мм). А вот ливень с сильным ветром лучше переждать.
Паропроницаемость (иногда используется термин «воздухопроницаемость») показывает, как ткань отводит пар от организма. Оценивается параметрами MVTR (Moisture Vapor Transmission Rate), или Breathable, или MVP (Moisture Vapor Permeable). Чем больше «дышит» ткань, тем выше значения параметров.
Иногда используется термин RET (Resistance of Evaporation of a Textile), измеряемый по параметру iSO 11092, показывающий сопротивление ткани к водяному пару. ГОСТ ISO 11092 можно найти на Росстандарте.
Здесь зависимость обратная: чем ниже сопротивление, тем качественнее ткань. Примерные ориентиры параметра RET у ткани:
Пересчета между значениям WR и значениями RET нет, нужно ориентироваться по одному из параметров.
Три важных пункта:
На паропроницаемость влияют температура и влажность по обе стороны ткани. Низкая температура и высокая влажность ухудшают рабочие характеристики.
Ткани с экстремальными характеристиками обычно недолговечны.
С паром уходит и тепло.
На чем остановиться, зависит от того, с какой интенсивностью вы катаетесь на велосипеде — раз, особенностей вашего организма — два. В дождь агрессивно катаются спортсмены, для любителей обычно достаточно MVR 50 000 - 13 000.
Верхняя часть одежды
Есть два варианта — куртка от дождя, и ранее упомянутые велонакидка и велопончо. Если вы регулярно осознанно катаетесь на велосипеде в дождь, нужно ориентироваться на куртку, если же хотите застраховаться от попадания под дождь, возите с собой накидку.
Ветровка не защищает от осадков — вам нужен дождевик.
Естественно, можно использовать и универсальные куртки для отдыха на природе. Но велокуртки от дождя имеют специальный крой, учитывающий, что вы сидите в седле, и закрывающий нижнюю часть спины. Если есть капюшон, то его можно надеть на шлем.
Нижняя часть одежды и обувь
Идеальный вариант — велобрюки для дождя, но можно использовать и обычные суженные водозащитные брюки. Также продаются специальные нижние трусы с велопамперсом.
Велообувь обычно промокает, для защиты от дождя используются велобахилы. Если их нет, то можно надеть сверху большие носки. Еще один довольно распространенный способ — покрыть обувь широким скотчем. Если вы катаетесь в контактах, то подошву тоже следует заклеить.
Голова
Шлем — обязательный аксессуар любого велосипедиста, а в дождь он еще более актуален. Под него удобно надеть велокепку или подшлемник. Также есть чехлы на шлем.
Существует несколько моделей шлемов для дождя. При их отсутствии можно натянуть на шлем обычную пищевую пленку.
Для глаз нужны очки с прозрачными стеклами. Они служат для защиты как от дождя, так и от грязи с колес.
Дождь в многодневных веловыездах
Если дождь застанет вас в поездке на несколько дней, то ситуация усложняется. Просушить вещи сразу не всегда возможно, так что желательно иметь запасной комплект для движения на велосипеде и сухую одежду для лагеря и сна.
Если вы используете шорты или брюки с памперсом, нужно понимать, что высушить их обычно не удается.
В долгих поездках полезно иметь жилет, причем не обязательно велосипедный. Он отлично согревает.
Как сохранить вещи сухими
Отсюда и последняя часть материала — ваши сумки для багажа должны защищать от дождя. Необязательно все вещи, но сухая зона в сумках должна быть непременно.
Как вариант, вещи можно возить в гермомешках. Для телефонов существует специальные водозащитные чехлы; можно воспользоваться обычным целлофановым zip-пакетом с застежкой.
Желаем безопасных и, по возможности, сухих поездок!
Подобрать одежду и экипировку для езды на велосипеде вы можете прямо сейчас. Либо заходите в офлайн-магазины Спортмастер PRO и проконсультируйтесь по любым вопросам с нашими PRO-экспертами.
