Падение с велосипеда хотя бы раз случалось у каждого райдера. В зависимости от скорости, дорожного покрытия и других факторов оно может обойтись без последствий или закончиться опасными для жизни травмами. Ниже расскажем, как защититься, если вы теряете контроль над байком и что сделать для профилактики падений.

Сценарий 1: перелет через руль

Падение вперед может произойти при ударе о неподвижное препятствие (припаркованная машина, бордюр, забор, крупный камень или рельс) или столкновении с автомобилем. Иногда переднее колесо блокируется, если попасть в трещину на асфальте или узкую, глубокую яму, и тогда велосипедист вылетает вперед. К перелету через руль часто приводит и слишком резкое нажатие на передний тормоз.

Неправильная работа тормозами особенно опасна, если вы движетесь на спуск с большой скоростью. В этом случае центр тяжести смещается ближе к рулю и вероятность упасть выше.

При падении вперед райдер рискует сильно удариться головой. В лучшем случае это закончится сотрясением мозга, в худшем — серьезными травмами с долгосрочными последствиями для здоровья.

Если чувствуете, что летите через руль, действуйте следующим образом.

  1. Отпустите велосипед, иначе вы можете зацепиться за раму и потерять контроль над падением.

  2. Нагните голову вперед, опустив подбородок как можно ниже, чтобы защититься от удара.

  3. Перед касанием согните руки и прижмите их к телу. Главная задача — закрыть голову. Не стоит приземляться на ладони или пальцы и падать на вытянутые руки — так легко получить перелом.

  4. Если есть возможность, лучше перекатиться через левое или правое плечо.

При приземлении всю силу удара могут принять на себя кости — тогда травмы будут тяжелее. Чтобы этого избежать, постарайтесь напрячь мышцы всего тела — так нагрузка распределится равномернее. Это правило работает при падении не только вперед, но и в любую сторону.

Сценарий 2: боковое падение

Ниже перечислили наиболее типичные ситуации, в которых это происходит.

  • Крутой поворот на скорости. Велосипед заносит, а райдера отбрасывает в сторону.

  • Повороты на скользких дорожных покрытиях. Песок, лед, бездорожье — на таких поверхностях легко потерять управление даже при осторожном маневрировании.

  • Боковое столкновение с другим велосипедом или автомобилем. В этом случае велосипедист тоже падает вбок.

  • Столкновение при езде в группе. Особенно опасная ситуация на массовых пробегах — два столкнувшихся велосипедиста могут упасть прямо под колеса других райдеров. В результате травмы рискуют получить десятки человек.

При падении в сторону, как и в случае с падением вперед, нужно поднять руки к себе в согнутом положении. Только они должны быть не перед головой, а сбоку от нее. Подбородок и ноги следует прижать к груди.

Сценарий 3: падение назад

Приземление на спину — не самая распространенная, но очень серьезная ситуация: велосипедист практически не контролирует свое положение в пространстве и может серьезно травмироваться. Дополнительную опасность представляет сам велосипед, который так и норовит опрокинуться и упасть на райдера.

У этой ситуации есть три наиболее распространенные причины. 

  • Резкий старт в горку. Из-за этого мгновенно смещается центр тяжести, а велосипедист не успевает компенсировать это с помощью наклона корпуса.

  • Езда на заднем колесе. В этом случае причина — в неверном контроле велосипеда со стороны райдера.

  • Неправильная посадка. Если сидеть с откинутой спиной, есть риск перенести вес на заднее колесо и опрокинуться даже на пологом подъеме.

Вероятность падения сильно выше, если у велосипеда постоянно смещен центр тяжести. Такое случается, когда рюкзак или сумка на багажнике перегружены.

При падении назад особенно высок риск сильно удариться затылком. Защититься можно так же, как и в остальных случаях: прижать голову к грудной клетке. Чтобы снизить риск травмы позвоночника и ребер, округлите спину и подожмите ноги. Надетый рюкзак частично смягчит удар.

Полностью исключить риск приземления на затылок или спину нельзя. Если вы чувствуете, что вот-вот начнете падать назад, самый безопасный вариант — попытаться экстренно наклониться влево или вправо. При падении вбок легче контролировать ситуацию.

Какую защиту носить при езде

При любом виде падения качественная велозащита убережет вас от серьезных травм. Ниже расскажем, какие аксессуары полезно надевать всегда, даже если нужно проехать пару минут до соседнего двора.

Шлем

Основной аксессуар — шлем. Даже если вы не сможете правильно сгруппироваться и ударитесь головой, травмы будут намного менее опасными, чем если бы вы катались без защиты. Для спокойной езды хватит и бюджетного аксессуара, а для агрессивной — лучше выбрать более дорогую модель.

Велосипедный шлем должен быть застегнут на подбородке, иначе в критической ситуации он не поможет.

Перчатки

Защитят ладони при перелете через руль. Даже если руки травмируются, вы избежите контакта с асфальтом и появления открытых ран. Перчатки помогают крепче держать грипсы, а при низких температурах спасают от дискомфорта и обморожения. 

Защита ног и рук

Наколенники и налокотники при падении защищают руки и ноги в местах сгиба. Они помогут, если вы случайно зацепитесь конечностью за препятствие: например, открытую дверь припаркованного автомобиля, столб или стену здания.

Панцирь

Комплект защиты полезно дополнить панцирем — специальным жилетом, закрывающим позвоночник и ребра. Этот аксессуар особенно актуален, если вы агрессивно прыгаете, вводите велосипед в занос на большой скорости и выполняете другие опасные трюки.

Профилактика

Не стоит ездить по автомобильным дорогам с узкой обочиной и тем более — на магистралях со скоростным ограничением 110 км/час. Даже если при столкновении с машиной у велосипедиста не будет травм, от удара он может подлететь и получить серьезные увечья при приземлении.

Выбор скорости в зависимости от дорожного покрытия

Главное правило для сохранения равновесия — выбирать оптимальную скорость в зависимости от поверхности: на ровной асфальтированной дороге можно разогнаться, на укатанном бездорожье лучше ехать медленнее, а по грязи — особенно осторожно.

Любое дорожное покрытие становится скользким после попадания влаги. В дождь безопаснее ездить, снизив скорость.

Дорожная разметка — очень коварная поверхность: сцепление на ней хуже, чем на асфальте даже в сухую погоду. Чтобы сохранить управляемость, не стоит на ней тормозить или резко маневрировать.

Препятствия 

Высокие бордюры или рельсы лучше пересекать под углом 90°. Иначе переднее колесо может отвернуть в сторону, а велосипедист упадет. При заезде нужно поднять переднюю часть велосипеда, резко дернув руль вверх, — это тоже снизит вероятность падения.

Торможение

Правильная техника торможения поможет защититься от перелета через руль. В любой ситуации сначала нужно аккуратно нажимать ручку заднего тормоза, а передний подключать позднее. Усилие всегда должно быть дозированным и плавным — это правило особенно актуально для переднего тормоза.

Уровень накачки шин

Неверно выбранное давление в камерах — еще одна частая причина падений. Велосипед на недокачанных шинах хуже управляется, а слишком сильно надутые колеса скользят по дороге. Оптимальный уровень обычно указан на боковине покрышки. В среднем на горных велосипедах принято давление около 2.6 бара.

Для собственного спокойствия заранее потренируйтесь падать правильно. Лучше делать это там, где есть мягкая поверхность: например, в спортзале с матами, на песке или траве. Тренировки помогут не только психологически подготовиться к опасным ситуациям, но и отработать перекаты.

Безопасное падение с велосипеда — навык, которым полезно владеть любому райдеру. А купить велосипеды, защиту для безопасного катания и другие велоаксессуары можно в нашем онлайн-каталоге и магазинах Спортмастер PRO.